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キャブレターファイル
パソコンが苦手な私が頑張って買い物かご(ショッピングカート)付けてみました。も し カゴ等に不備がございましたらご連絡下さい。決してそこにツッコミ入れたりしないで、 ヾヾ(ーー )長~い目 ( ̄ ̄ ̄△ ̄ ̄ ̄)で優しく見守って下さい。よろしくです。↓外部サイトへ移動します。
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その他、詳しい画像はこちら⇒ ●車の傾き(急旋回、急加速)時でも、充分性能を維持しえるようジェット類の位置、フロート室の 容量、形状を設計しました。特にフロート室の容量は可能な限りの拡大化をはかり、他に類を 見ない大容量となっております。 ●フロートは旧タイプに比べひとまわり大きくしたことにより容積(浮揚力)がアップしました。 また、フロート室に、バッフルプレートを内蔵することによって、フロートレベルの安定化が 飛躍的に向上しました。 ●加速ポンプは、ピストン式無段階調整式を採用。これにより、ダイヤフラム式のキャブレターの 欠点である、熱劣化等によるダイヤフラムの破損、ポンプボディー内のチェックボールの固着が なく、ポンプ効率の低下がありません。 ●全てチョークレスタイプです。 ●エアーファンネル付き(45・47φは50mm、50φは35mm) ■45φは「STDタイプ」と「タイプW」が選べます。 「STDタイプ」は1986年発売以来、扱い易さと高い耐久性でお馴染みの OER専用のジェットを使用するタイプ。 「タイプW」は上記STDをベースにウェーバーのエマルジョンチューブが 使える「上級者向け」のタイプ。詳しくは→☆ *フューエルパイプの左右の向きは、ファンネルをお腹の方に向けて見て右か左です。 フューエル L 右 フューエル L 左 フューエル T
逆(右側)用はオプション部品ですので 別途お買い求め下さい。 品番 8850-0050L
以前はバキュームブーストパイプ付きタイプがございましたが、 現行はバキュームブーストパイプ無しタイプのみです。 ⇒⇒ 以 前 ⇒⇒ 現 行 WEB特別販売価格⇒⇒申し訳ございませんが当店ではカード払いもローン払いも出来ません。 「現金先振込み」か「代引き現金払い」のみ ですので、ゴメンなさいの気持ちを込めて 期間限定ですが高額商品のキャブレターはWEB特別販売価格にてご提供致します。 ◆予告無く価格変更・仕様変更・欠品・生産中止の場合がありますので予めご了承下さい。
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